Häuser wie Bäume

Dierk Mutschler und Gregor Grassl vom Stuttgarter Planungsbüro Drees & Sommer beschäftigen sich täglich mit der Stadt der Zukunft. Sie soll nachhaltig sowie effizient sein und braucht deshalb gute Planung.

Februar 2019
Interview: David Selbach

Dierk Mutschler (links), Vorstand, und Gregor Grassl, Eco-City-Experte, von Drees & Sommer. Das Interview fand im Firmensitz Dreso City in Stuttgart-Vaihingen statt. © Stepham Sahm (laif)

Herr Mutschler, Herr Grassl, wie sieht sie aus, die Stadt der Zukunft?

DIERK MUTSCHLER: Da gibt es eine schöne Metapher. Häuser wie Bäume und Städte wie Wälder. Damit meinen wir nicht nur begrünte Fassaden oder Urban Farming. Sondern auch Stoffkreisläufe, bei denen der Abfall wieder dazu dient, neue Nahrung, Produkte oder Immobilien herzustellen. Wir müssen die Städte fit für den Klimawandel machen. Wir müssen grüner werden, weniger Flächen versiegeln, einen positiven Beitrag zur Klimapolitik leisten.

GREGOR GRASSL: Es wird auch in Europa viel mehr Hochhäuser geben als heute. Wenn wir nicht noch die letzten Äcker bebauen wollen, bleibt nur die Höhe. Das Wichtige ist, dass man Stadt anders denkt: Wir können in so ein Hochhaus zusätzliche Funktionen aufnehmen. Die Fassade kann die Luft reinigen, an ihr kann etwas wachsen.

MUTSCHLER: Intensive Sonneneinstrahlung, hohe Temperaturen und ein enger Verdichtungsgrad in Städten begünstigen den sogenannten Wärmeinsel-Effekt, sprich höhere Lufttemperaturen in Bodennähe in den Städten. Um den Wohlfühlfaktor zu wahren und diese Effekte zu vermeiden, brauchen wir mehr Grün bei Stadtentwicklungskonzepten. Die Grünflächen steigern die Luftqualität und verbessern damit das Stadtklima, aber auch die Lebensqualität. Bäume und Begrünung sorgen für Schatten, Kühle und Befeuchtung. Gleichzeitig mildern die Grünflächen aber auch Wetterextreme und dienen zum Beispiel als eine Art Schwamm und Auffangbecken bei Starkregen.

Stadtentwickler: Von der Skizze zur Blue City

Drees & Sommer gehört mit 3.200 Mitarbeitern zu den führenden Beratungs-, Planungs- und Projektmanagementunternehmen in Europa. An 40 nationalen und internationalen Standorten beraten die Experten zu Fragen rund um Immobilien, entwickeln Infrastruktur und Mobilitätskonzepte für private und öffentliche Bauherren, bis hin zu kompletten Stadtquartieren. Ihren Ansatz nennen sie „the blue way“. Von der ersten Idee bis zur Nachnutzung wollen sie den gesamten Lebenszyklus einer Immobilie im Blick haben. Dazu bringen sie Architekten mit Ingenieuren, Chemikern und Ökologen zusammen.

Woher kommt die Energie?

GRASSL: Als Plusenergiehäuser werden Gebäude künftig mehr Energie produzieren, als sie selbst brauchen. Im Verbund mit anderen Gebäuden sind sie energieautark. Erste Leuchtturmprojekte wie das neue, von Drees & Sommer geplante Verwaltungszentrum in Freiburg gibt es heute schon. Es ist das größte Plusenergiehaus Europas. Die Gebäudehülle ist im Passivhaus-Standard, auf dem Dach und an der Fassade gibt es Photovoltaik-Anlagen, geheizt und gekühlt wird mit Grundwasser. Die nachhaltigen Hochhäuser der Zukunft werden auch mit Low-Exergie-Netzen, wie wir es zum Beispiel in Berlin für das Projekt Urban Tech Republik entwickelt haben, und Energiespeichern für Wärme, Kälte und Strom ausgestattet sein.

Für den Betrieb vertikaler Farmen an Fassaden von Hochhäusern können wir außerdem Abwärme von Rechenzentren nutzen. Der beste Weg ist es jedoch, den Energieverbrauch von vornherein möglichst gering zu halten. Dafür setzen wir auf Künstliche Intelligenz. Sie steuert die Prozesse und Anlagen im Gebäude vorausschauend und lernt vom Verhalten der Nutzer. So können wir Energie einsparen, denn nicht genutzte Flächen müssen beispielsweise nicht geheizt oder gereinigt werden. Für einen sinnvollen Einsatz von Strom sorgt die Sektorkopplung. Sie verbindet verschiedene Energiesysteme. Nutzer laden ihre E-Autos dann nicht mehr nur, die Fahrzeuge können dem Gebäude auch wieder Energie zurückgeben.

Und die Heizung?

GRASSL: Gebäude brauchen zukünftig keine Heizung im klassischen Sinne mehr. Erneuerbare Energien wie Photovoltaik- und Geothermie liefern Strom und Energie zum Heizen und Kühlen. Eine Kombination von Geothermie und Bauteilaktivierung sorgt für die gewünschte Temperatur. Dazu wird Gebäudemasse in der Decke aktiviert: In den dort eingebauten Rohren zirkuliert Wasser. Abhängig von der herrschenden Temperatur nimmt es Wärme der Umgebung auf oder gibt sie ab. Für die Nutzer entsteht eine hohe thermische Behaglichkeit, mit vergleichbar niedrigem energetischem Aufwand. Auch Sonnenenergie kann den gesamten Strombedarf eines Gebäudes decken und gerade im Winter Wärmepumpen zur Wärmeerzeugung betreiben. Eine gute Dämmung hält sowohl im Winter als auch im Sommer angenehme Temperaturen im Gebäude recht lange aufrecht. Dabei spielt zunehmend auch die sogenannte „Grüne Energie“, also die Energie, die zur Produktion der Materialien benötigt wird, eine Rolle. Holz und Naturprodukte werden umwelt- und gesundheitsschädliche Baustoffe ablösen.

»Wir müssen die Städte fit für den Klimawandel machen.«

Dierk Mutschler, Vorstand Drees & Sommer

Fahren wir mit dem Auto zwischen diesen grünen Hochhäusern umher?

GRASSL: Ja, aber viel weniger Menschen als heute werden eigene Autos besitzen. Auch hier hilft Effizienz: Wieso muss eine Person alleine in einem Auto sitzen? Das Thema Sharing wird noch mehr an Bedeutung gewinnen, das gleiche gilt für öffentliche Verkehrsmittel.

MUTSCHLER: Dort wo früher Parkplätze und Steinwüsten waren, gibt es in der Stadt der Zukunft begrünte öffentliche Plätze, umrahmt von Gebäuden für Freizeit, Gastronomie, Begegnung und Kultur. Dort kann man über neuartige Aufzüge und Rolltreppen ein vernetztes Tunnelsystem erreichen, in dem automatisch gesteuerte Personenzüge mit neuartigem, leisem Antrieb die Passagiere mit hoher Geschwindigkeit in entlegene Stadtteile transportieren. Zusätzlich gibt es Seilbahnen als Zubringer von P+R-Parkhäusern am Stadtrand. Elektrische, autonom fahrende Busse und Taxis bestimmen das Bild, Privatfahrzeuge gibt es immer weniger. Auch Drohnen und Luft-Taxis mit elektrischem Antrieb kommen zum Einsatz. Der Warenverkehr in die Stadt erfolgt über ein tief liegendes Tunnelsystem.

GRASSL: Die Gebäude sind intelligent und sowohl mit den eigenen Bestandteilen als auch mit den Nutzern und der Stadt vernetzt. Deshalb braucht es ohnehin weniger Verkehr: Wir planen heute digitale Netzwerke für Gebäude, so dass Menschen in 20 Jahren dort einwandfrei im Home-Office arbeiten können. Dafür schaffen wir die notwendige digitale Infrastruktur in Gebäuden, denn traditionelle Arbeitsumgebungen werden in Zukunft immer seltener.

Ganzheitliche Planung bei Drees & Sommer: Die Stuttgarter haben unter anderem die Stadt Kopenhagen beraten, ein Stadtviertel im Westen Moskaus entwickelt und das Quartier Heidesee in Berlin – auf einer ehemaligen Brache. © Stephan Sahm (laif)

Woher wollen Sie wissen, dass sich die Menschen in Zukunft nicht doch wieder vom Konzept Heimarbeit abwenden?

MUTSCHLER: Weil es ein Megatrend ist, die Vereinbarkeit von Arbeit und Beruf zu erleichtern. Es wird immer wichtiger, dem Arbeitnehmer die Wahl des Arbeitsortes zu lassen. Das beginnt schon mit der freien Platzwahl im Büro beim Desksharing und reicht bis hin zu Home-Office oder Zusammenarbeit in interdisziplinären Teams in Coworking Spaces oder Kreativräumen. Das zeigt beispielsweise die „Fast Forward 2030“-Studie, bei der Experten, Führungskräfte und junge Fachkräfte interviewt wurden. Studien geben einen Einblick, was sich die aktuelle Generation junger Fachkräfte für ihre Zukunft wünscht. Das Arbeitsleben entwickelt sich jedoch nicht linear und klare Prognosen sind daher immer schwierig.

Wenn ich mir heute Shanghai anschaue, habe ich das Gefühl, in die Zukunft zu blicken. Sehen auch europäische Städte irgendwann so aus?

MUTSCHLER: Vielleicht in einzelnen Aspekten. Aber ich glaube nicht, dass wir ein asiatisches Stadtmodell übernehmen werden. Die europäische Stadt macht durchaus Sinn, weil sie den Maßstab des Menschen in den Vordergrund stellt. Außerdem gibt es ja gerade in Shanghai auch sehr traditionelle Stadtquartiere, mit Gebäuden, die nicht mehr als zwei oder drei Stockwerke haben. Die hypermoderne Innenstadt ist nicht ganz repräsentativ.

Was sind in Schwellenländern die größten Herausforderungen der Urbanisierung?

GRASSL: Das Hauptproblem ist die mangelnde Organisation. Da wird einfach drauflosgebaut, ohne dass man klärt, welche Ziele man erreichen will. Die Technik ist ja vielfach vorhanden. Es muss nicht gleich alles digitalisiert sein, „Smart City“ kann auch schlicht bedeuten, dass man seine Stadt intelligent plant.

»Smart City kann auch bedeuten, eine Stadt intelligent zu planen.«

Gregor Grassl, Eco-City-Experte von Drees & Sommer

Wie sehen die größten Schwierigkeiten in entwickelten Volkswirtschaften aus, etwa in Europa?

MUTSCHLER: In Deutschland und Europa ist vieles schon gebaut, das werden wir nicht alles abreißen. Gleichzeitig haben wir dieselben Verkehrsprobleme wie Städte in Schwellenländern. Auch unsere Luft ist nicht sauber. Das bedeutet, wir müssen in gewachsenen Strukturen Dinge verändern, dabei mit Bürgerbeteiligung umgehen. Die schnell wachsenden, jungen Städte in Asien können da oft leichter experimentieren.

Sind deutsche Unternehmen beim Thema Urbanisierung gut aufgestellt?

MUTSCHLER: Sie müssen umdenken, aber da verändert sich gerade einiges. Immer mehr Anbieter haben verstanden, dass sie nicht einfach ein einzelnes Bauteil anbieten können, sondern dass sie vernetzter denken müssen.

Wie meinen Sie das?

MUTSCHLER: Wir haben in Aachen gemeinsam mit der RWTH ein Demozentrum eingerichtet, in dem wir schon bei der Planung eines Gebäudes oder Quartiers testen, ob zum Beispiel die verschiedenen Systeme zur Gebäudeautomation miteinander kommunizieren können. Oder nehmen Sie die Aufzughersteller: Bisher wollen sie ihren Kunden die Zutrittskontrolle mit verkaufen. Der Kunde will aber vielleicht ein anderes System haben. Oder die Anbieter von Fahrtreppen: Da überlegen einige inzwischen, nach beförderter Person abzurechnen. Es gibt viele solcher Beispiele.

Weltweit werden Planstädte vom Reißbrett gebaut. Stehen die in 20 Jahren leer, weil keiner dort leben will?

GRASSL: Natürlich besteht bei einer Planstadt immer die Gefahr, dass man den Menschen außer Acht lässt. Aber generell können Entlastungsstädte eine echte Chance sein. Es gibt viele Metropolen, die solche Entlastung dringend nötig haben – Ulan Bator zum Beispiel, wo nun Maidar Eco City+ entsteht. Wichtig ist hier, dass man die aktuellen Herausforderungen der Stadtplanung von Breitbandausbau über E-Mobilität bis hin zur Digitalisierung annimmt und immer den Menschen dabei in den Mittelpunkt stellt. Es braucht eine neue zeitgemäße Stadtplanung mit schlankeren Prozessen, dafür aber mit mehr Inhalt, also eine Stadtplanung 4.0.!

MUTSCHLER: Und Sie dürfen nicht vergessen: Washington oder Karlsruhe waren auch mal Planstädte, die am Reißbrett entstanden sind. Heute finden wir sie sehr schön. Das braucht Zeit.

Die Stadt als Zukunftslabor

Lesen Sie, mit welchen Herausforderungen moderne Städte zu kämpfen haben:

Einführung: Welt der Städte

Wie Shanghai zur Smart City wird.

Wie die Megacity Kairo ihre 20 Millionen autoversessenen Einwohner in die U-Bahn locken will.

Wie das mondäne Hongkong einen Mülltsunami verhindert.

Wie die mongolische Hauptstadt Ulan-Bator mit einer sogenannten Entlastungsstadt auf der grünen Wiese neu anfängt.

Wie sich Küstenstädte wie Manila und Bangkok vor Überschwemmung schützen.

Weshalb die italienische Wirtschaftsmetropole Mailand nach vielen mausgrauen Jahren grün aufblüht.

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Stadtentwickler: Von der Skizze zur Blue City

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