USA: Blick in die Zukunft

Auch in den USA haben E-Commerce-Anbieter abgelegenere Regionen für sich entdeckt. Wie in Deutschland wählen viele US-Kunden ihren Anbieter dort anhand der verfügbaren Lieferoptionen aus. Amazon meldete Ende April 2019, künftig allen Prime-Kunden Bestellungen innerhalb nur eines Tages zu liefern. Wenige Wochen später konterten die Einzelhandelsschwergewichte Walmart und Target und kündigten an, ihren Next-Day-Lieferservice bis Jahresende ebenfalls auf einen Großteil des Landes auszudehnen. Der Wettbewerb ist knallhart.

Ähnlich wie chinesische E-Commerce-Anbieter nimmt auch US-Platzhirsch Amazon die Logistik deshalb zunehmend selbst in die Hand. Das Unternehmen ist längst dabei, sein eigenes Logistikimperium aufzubauen, kauft Tausende von Kleintransportern, least Flugzeuge und ermuntert Kleinunternehmer, in den Logistikprozess einzusteigen. Die Entscheidung von Fedex, ab September 2019 keine Amazon-Pakete mehr auszuliefern, hat den einstigen Großkunden dennoch kalt erwischt. Fedex betont zwar, nur rund 1,3 Prozent seines Umsatzes mit Amazon zu machen. Doch der Logistiker habe eben längst realisiert, „dass aus einem falschen Freund ein Rivale geworden ist“, meint Richard Miller vom Finanzhaus Gullane Capital.

Durch die immer individuelleren und schnelleren Lieferungen ist auch die Umweltbilanz der Kurierdienste nicht so gut wie sie sein könnte – das gilt nicht nur für die USA. Zwar können Transportunternehmen ihre Ladungen und Routen besser planen als private Einkäufer, „doch vor allem Dienste wie Amazon Prime sind längst nicht so sparsam, wie sie sein könnten“, heißt es von der Verbraucherzentrale in Deutschland. Vor allem der logistische Aufwand der schnellen Lieferung in abgelegene Gegenden wirke sich besonders negativ auf die Umweltbilanz aus. Dazu kommt, dass viele Kunden am Tag der Auslieferung gar nicht zu Hause sind und der Postbote das Paket wieder mitnehmen muss – um es am kommenden Tag erneut zuzustellen.