Volle Fahrt voraus

Die Verwaltung der indischen Küstenstadt Kochi lässt sich einiges einfallen, damit die Menschen die Metro benutzen. Sie hat zum Beispiel 78 Boote gekauft, um die Bewohner der umliegenden Inseln abzuholen und sie bis zum Metronetz zu bringen.

Mit dem Boot zur Metrostation: Überall in Indien forcieren die Behörden die Nutzung der Stadtbahnen. Pune, die aufstrebende Industrie­stadt südöstlich von Mumbai, ist mittlerweile zu einer Vier-Millionen-Metropole geworden. Auch fast 400 deutsche Firmen haben das Potenzial der Stadt erkannt: Lufthansa fliegt täglich von Frankfurt dorthin. Im August 2018 hat ein Joint Venture aus Siemens und der Tata-­Gruppe den Auftrag für die Finanzierung, den Bau und Betrieb der Stadtbahnstrecke 3 erhalten. Die Stadtbahn wird auf einer Länge von 23 Kilometern auf einer erhöhten Trasse verlaufen und 1,2 Milliarden US-Dollar kosten.

Im fast fünfmal größeren Delhi bietet sich ein ähnliches Bild: Während der anschwellende Strom an Autos, Rikschas und Bussen die Straßen verstopft und seine Abgase die Gesundheit der Menschen beeinträchtigen, transportieren unter der Erde moderne U-Bahnen jeden Tag Millionen von Passagieren. Obwohl die Stadtbahn in Delhi erst seit dem Jahr 2002 fährt, gehört die indische Hauptstadt mit einem U- und S-Bahn-Netz von mehr als 300 Kilometern mittlerweile zu den größten Metrostädten der Welt. Nicht nur in der Hauptstadt können sich die Menschen von Stadtbahnen transportieren lassen, sondern auch in acht weiteren indischen Großstädten wie Bengaluru, Mumbai, Chennai und Hyderabad. In Ahmedabad, Nagpur, Pune und Noida werden momentan Stadtbahnen gebaut, in 16 weiteren sind Metroprojekte in Planung.